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日記980713 運將日誌(1)-運將收支-油資成本及利潤

 日記980713 運將日誌(1)-運將收支-油資成本及利潤
 
 
運將油資說明:
一般來說:平均1公里吃油錢約2元~2.5元,保守的來算,
以1公里油錢約2元來說.
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個人型運將(自己跑自己的):
 
跑4公里以內(林園=>中芸)-100元,來回油錢8公里(16元)-利潤84元
 
跑12公里(林園=>小港)-250元,來回油錢24公里(48元)-利潤202元
 
跑22公里(林園=>高雄車站)-450元,來回油錢44公里(88元)-利潤362元
 
跑27公里(林園=>左榮高鐵站)-600元,來回油錢54公里(108元)-利潤492元
 
無車行-到處漂流
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如果是車行叫我們去的每次要在-20元(叫車費),要是遇到有簽約的大公司-30元
 
(叫車費),另外還要給他們打個85~9折(但大多是中長途的).
 
 
靠行運將:
跑4公里以內(林園=>中芸)-100元,來回油錢8公里(16元),叫車費20元-利潤64元
 
跑12公里(林園=>小港)-250元,來回油錢24公里(48元),叫車費20元-利潤182元
 
跑22公里(林園=>高雄車站)-450元,來回油錢44公里(88元),叫車費20元-利潤342元
 
跑27公里(林園=>左榮高鐵站)-600元,來回油錢54公里(108元),叫車費20元-利潤472元
 
我聽其它人說司機加入無線計程車行,每月須繳二千元服務費給無線業者,
要到業者旗下某站休息,須繳進站費一千二百元.
 
其它如果車行有租地方的話,水電費和租金由車行運將平均分攤,一個人約1千~2.5千不等.
 
 
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跑簽約的大公司:
跑4公里以內(林園=>中芸)-100元,來回油錢8公里(16元),叫車費20元,85折15元-利潤54元
 
跑12公里(林園=>小港)-250元,來回油錢24公里(48元),叫車費20元,85折37元-利潤145元
 
跑22公里(林園=>高雄車站)-450元,來回油錢44公里(88元),叫車費20元,85折67元-利潤275元
 
跑27公里(林園=>左榮高鐵站)-600元,來回油錢54公里(108元),叫車費20元,85折90元-利潤382元
 
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其它支出
 
  保養及修車以我們車行的一台車為例,8年車每三個月大修一次,每二個月小修一次加上保養,
一年要6.6萬,稅金1.4萬,汽車保險7.7千,手機1.1萬,油錢平均一個月1.2萬,去年
6.7月油價大漲時,一個月加油錢6月19200元,7月21400元,差點哭出來,一年15.6萬油錢.
 
一年多付總計25.47萬,屬於養車費用,養人的費用還没算.
=>要是新車養車費用會更貴,1個月要多付1~2萬的車貸3~5年(看車種).
假設養人(自己)費用每月1.5萬,再存0.5萬,一年要24萬,
 
運將一年養車養自己也就是說要花49.7萬,平均一個月至少要賺四萬元以上,
一天至少要賺1333元,才會和在外面工作一個月二萬塊待遇一樣,
而這1333元有666元是養車的錢,666是養自己的錢,車資1300給客打個九折,
就少掉130元,1年少掉快5萬,也就是說可存錢的部份被折扣掉,那就要求神保祐自己,
家人,車子都不要生大病,不要壞,而且每個月都能賺到4萬元以上,不然怎麼活丫
(那就不用結婚了,更不用說要養小孩了-真要命).
 
 
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個人型運將(自己跑自己的):
利潤最好的是,個人型運將>靠行運將>與大公司合作靠行運將,
 
 
但大多先餓死的都是個人型運將,因為不靠電話,不靠車行,只靠外來客,
 
第一客源不穩定,第二在定點排班要輪(客源會分散),第三有留(個人)電話給客人,
 
可能會好一點,但個人無法24小時侍命,客人只要叫幾次都叫不到車,可能就換
 
車行叫車了,1個運將要是24小時都在侍命叫車,我看他命也不長了,早晚過勞死.
 
(我就有遇過一個白天也開,晚上也開,半夜就睡在車行,有客人叫他,他就跑-真要命,
最後撐不到幾個月就受不了了.)
 
 
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再者生意最好的是,與大公司合作靠行運將.
 
利潤大約在車資的5~6折,但因為有合作的大公司所以客源會比較穩定,
 
我先以個人營收來算一個人月入30000.有50%花在叫車費(20元),油錢,給客人
 
的折扣,一個月淨收入為15000元.
 
30000元一個月約要跑1500公里除以30天,1天要跑50公里,約2.5趟林園高雄來回
 
(馬不停蹄一趟接一趟約要3小時),而且30天內都不能休息,如果當天没有賺到
 
1000元(等於開到50公里-加上來回等於一天要開上100公里左右),隔天就要補回來,
 
運氣好一點,8點上工,12點就可以休息了,運氣差的話,8點上工,有時下午6點過後才
 
開始載客.
 
(說了這麼多,一個月也才賺15000元=.="還不如去找工作,吃頭路,不然就會被罵没
有前途.)
 
 
 
個人營收來算一個人月入60000.有50%花在叫車費,油錢,給客人的折扣,
 
一個月淨收入為3萬元.
 
要是要養家活口個人營收的目標就要定高一點,"至少"要月入6萬以上,換言之
 
6萬元一個月約要跑3000公里除以30天,1天要跑100公里,約5趟林園高雄來回
 
(馬不停蹄一趟接一趟約要6小時),而且30天內都不能休息,如果當天没有賺到
 
2000元(等於開到100公里-加上來回等於一天要開上200公里左右).
 
3萬元每月要扣掉要給車行的服務費,進站費(就車行房租,水電費分攤),就當3千,
 
淨收入為2.7萬元.
 
(=.="每天6小時不休息,開上200公里,賺到2000元才可下班,要是在加上
 
等侍客人的時間,說運將們每天都工作12個小時以上,也是很平常的事,
 
以上還不包括保養車.)
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靠行運將-存活率比個人型運將好一點,壽命會與大公司合作靠行運將長一點.
 
而收入在二者之間,說多不多,說少不少,工作也是.
 
一般來說,靠行運將收入還算穩定,因為車行大多會去打廣告,在地時間也長,
 
有一定客源,但靠行運將有個致命的缺點,生意好時(景氣比較好時),坐車的人
 
多,可是有些開一陣子休息一陣子,要不就是要開不開的,想賺就出來排班,
 
不想賺就在家休息個幾天,
 
生意不好時(景氣差的時気),坐車的人少很多,有時出來排班排了一天,
 
才賺到一百,隔天就不想出來了,要不就是要開不開的,想賺就出來排班,
 
不想賺就在家休息個幾天.
 
運將休息的那幾天,如果客人叫車叫不到,不是我們幫他們叫車,就是客人
 
跳槽去叫別人車行的車了,客人就會慢慢流失掉.
 
等到客人流失掉後,他們再跑回來車行,車行的客源就不再有這麼多了,
 
就算想載也没得載了.
 
(這個時侯會掘起第二個勤勞的車行取而代之,林園小小的一個地方,就有
 
七個車行了,一個車行的經營不能只是靠車行老闆一個,要是當了運將,就算是
 
靠行的運將,也要把自己當做一個小老闆,車行好,就是自己好,車行的人可以
 
在你休假的時侯,幫你載你的客人,而不會搶你的客人,在你没生意時,還可以
 
叫客人給你載)
 
 
 
題外話:
 
前陣子被一個資深的運將,訓話訓了一個小時,說什麼要多讀點書,找個
 
好一個的工作,開計程車没前途...聽到這我本來還覺得好像很中肯,
 
然後就開始吹噓他兒子大學畢業後,在大公司上班一個月好幾萬塊
 
(完全没聽進去,我的話,我和他說:我也想讀啊,可是經濟狀況也不怎麼好,
 
没法讀,我不聰明,没有辨法半工半讀,那太吃力了),然後他又說
 
他的小孩子都和我一樣大而且都獨立了,所以他只要一天出來開計程車,
 
賺個5.6百元當零用金,不用和小孩拿錢就好了.(=.=這是我們那裡有點年紀
 
的運將講的話,那裡有一半的運將年紀和心態都是這樣,而且還很怕有
 
年輕的競爭對力,以前車行比較年輕的運將,都是這樣被他們碎啐唸
 
,唸走了,後來我們車行也漠落不少)
 
 
我個人覺得開計程車不是没前途,會没前途是因為你們心態有問題,
 
要開不開的,賺個5.6百元就要回去休息了,一有新血運將加入,
 
你們就給你人家洗腦說開車没前途,一個車行要起來,最重要的就是
 
運將,一個車行没有没個運將,就算有一百個人客人,你也
 
没辨法留住一個.
 
說到經營車行~心裡有好多話想說~再另打一篇吧.
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