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高雄20180211 高雄漁業走私歷史(01)小型或早期的走私公司特色

 

高雄20180211 高雄漁業走私歷史(01)小型或早期的走私公司特色


 

前言

 

一講到高雄走私漁業 ,聽起來好像是"專門"在走私的

 

是專門的沒錯,但不是過程全部都違法的,

 

它是合法的船,合法的漁工,合法的船長,合法的營業項目,


 

它不合法的是"點",走私的那個點,


 

===============

(主文)

 

遠洋漁船船長合法的請境外漁工(不用遵守台灣的勞基法)

 

用境外紙公司當外資買賣營利,節稅和逃稅(台資享外資的免稅或低稅優惠)

(例如,船上油輪(像是海上加油站))


 

在台灣申請漁業輔助,例如,買油不用5%的貨物稅及營業稅,政府還輔助14%

(大約1公升輔助約10塊上下)

 

先前的是算用量輔助,後來改成用量大小及航程數來計算輔助額

(現在每個船都要裝(船的GPS),也都要開,

但是...那些有心走私的,要拆要做假太容易了)

 

以上到此都是合法,正常捕魚,正常出海,入港



 

不正常的,出海之後,1~2艘載著3,4艘船的船程器(GPS)出去逛,

其它2艘在某港口等,或去走私買其它國家的漁貨,民生用品,毒品...之類的

 

等那1艘載著大家的船程器回來時,再一起載著買來的漁貨,民生用品,毒品回高雄,

 

多的油賣對方的漁船或油輪,走私的東西再運台灣賣(假裝是捕回來的),

 

它不是每次都走私,而是一年幾次出海時,選幾次走私,

 

一般的時侯,它就是正常的漁公司漁船長.



 

會走私公司,有幾個特性

 

1.船和人不變,但公司常常換,用來規避罰則,

(走私被抓到或被罰到大條的前,把船過戶掉,留著空縠公司給人家清算)

 

這個在前陣子謝長廷兒子謝維德開的映誠亂倒爐碴底碴到台南漁塩,

被抓到就是這樣搞,把錢轉到新公司,舊公司就讓它倒,

 

台南維冠大樓被震掉的建商也是這樣做,母公司開個子公司,一建案一公司,

建案完了不久,子公司就收掉,出事也追究不到.

(豆腐渣建案一案接著一案蓋)

 

2.特喜歡用外藉漁工,特別是境外雇佣(人工特別便宜),

一來語言溝通不容易,二來走私後比較不會被爆,

 

你僱用台灣人的話,走私一次兩次,如果沒有花大錢收買船員,

大概就被檢舉了吧.

 

(其實漁業署是會不定期派人去船上監工的,

那些稽查人員沒有同流合污,在海上就被這些遠洋船長殺掉了(被失足丟下海),

當下都不敢說的)

 

3.走私一定要有個對口,所以它要特別熟對方國家的一些特定人

這種國家某些東西特別便宜(像漁貨)或特別高價(像毒品)

都台灣禁止進口的.

(這樣的關係會一直由父傳子,子傳孫下去,除非他們改行)

 

4.和海巡,海關的人,交情都很好

(出事前送禮打關係,出事後都會幫忙包庇,一問三不知,

像是我們海洋局局長和慶富就超麻吉)

 

5.最重要的一點,航程器會做手腳的船長,幾乎100%會走私,

(不是想把輔助的油拿去賣,就走私什麼不被發現才會做手腳,

關掉或給拆到其它船上去,造假航程記錄)

 

6.偽造文書,也可以當幾乎100%會走私

(資料爆錯那還沒話說,但沒有的東西你自己偽造文書,

表示你騙人家你的東西或目的是合法的)


 

只要船長,涉入到(1)偽造文書(2)航程器造假

那公司就是常態性的走私漁業公司


 

===========================

(資料來源總整理)

 

(2011年台灣輔助漁船油價1公升約10塊,和中國價差7.多塊共差了17.79塊,

 

漁船油品走私風氣盛行)

 

1.補貼造成價差 賣油難遏阻

2011-07-20

http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/509946



 

〔記者楊培華、林嘉東、高嘉和/基隆報導〕

中國目前柴油價格為每噸8400人民幣,折合台幣為37530元;

而我國漁船用油優惠價格為每公秉19172元,換算下來每噸約為23965元,

兩者每噸價差達13656元,等於是暴利。

過去就有漁船直接把油艙的剩油賣給中國漁船牟利,

現在走私油品則更進階,乾脆用油輪載運私油賣到對岸,利潤更驚人。


 

每公升價差7.46元

中國近來漁船用柴油每公噸是人民幣8400元、每公升是8.4元,

乘上匯率約4.4,換算每公升約新台幣36.96元。

 

我國昨天超級柴油的公告牌價為每公升29.5元,

兩者間每公升就價差達7.46元。

 

而我國的漁船用的柴油,優惠價格不但免5%的貨物稅及營業稅,

目前政府還補貼14%,等於是每公秉(1000公升)19172元,

每公升為19.172元。

 

我國漁船優惠油價等於每公升比中國一口氣便宜了將近17.79元。

 

但政府補貼漁船用油油價,並非毫無限制。

 

依漁業署訂定的漁業動力用油優惠標準,

訂有每艘漁船的優惠用油量。

甲種漁船油(即柴油)是以0.19公升乘以馬力數再乘以作業時數來計算,

作業時數是以船上的紀錄器實際紀錄為準;

 

以馬力數500的漁船出海作業一個月為例,

優惠用油量就是0.19公升乘以500再乘以720小時,

計算後可以用優惠價加油68.4公秉。

 

靈活運用 配額變外快

若馬力數200的漁船,作業半個月,就只能用優惠價加油13.68公秉;

再如更小一點的150馬力的船,作業一星期,

可以用優惠價格的加油量,就只有4.7公秉左右。

 

但基隆地區的老漁民說,

過去就有大型漁船「靈活運用」優惠配額,

把配額油量加滿,實際上卻沒跑那麼遠;

 

扣除自己航行所需,剩下的就直接在海上賣給中國漁船,

較大型的漁船一次甚至可以賣出數百公升的油。





 

2.轉賣漁船用油 船長遭起訴

2015年11月21日 04:10 中國時報 林和生/屏東報導

http://www.chinatimes.com/newspapers/20151121000570-260107


 

農委會副主委沙志一日前稱讚台灣漁業科技先進,

包含航程紀錄系統獨步全球,

漁業署也依據漁船作業浬程補助漁船用油,

但道高一尺、魔高一丈,屏東有漁民將船隻紀錄器託友船出海,

自己卻爽領補助,更將多餘柴油轉賣民家,

屏東地檢署偵結後依詐欺罪嫌起訴。

 

政府補助漁船用油不僅免徵貨物稅、營業稅,

更按中油公告價格補貼14%,讓盜賣情況猖獗,

漁業署才在2006年要求漁船加裝航程紀錄器,以此作為核發用油補助依據。

 

但屏東地檢署發現,恆春張姓及許姓船長在2011年間,

將自己漁船航行紀錄器偷偷私裝在友船船上,

明明自己沒有出港卻偽造出海假航跡,事後調閱航跡圖發現,

2船航向始終平行且速度一致,才拆穿騙取補助行徑。

 

檢察官追蹤瞭解,部分補助用油被賣到民家,

供應民宿燃燒鍋爐熱水、砂石車油料、或海釣船的燃料補給,

甚至有農家作為烘乾稻穀機械燃料,用途五花八門。

 

張姓船長雖辯稱,原本以為航行紀錄器故障,

為此拔去放在別船試機,但屏檢不採信說法仍依詐欺罪偵結起訴。

 

有船長透露,確實有少數漁友為申請補助用油,

明明船隻停靠港邊,卻將航行紀錄器放在車上製造假浬程數,

但航跡圖一調就一清二楚,怎麼可能「陸上行舟」,科技東西真的很難偷。




 

3.勞工權益20161220 偉大的中華民國奴隸制度(屏東高雄奴隸漁工制)

https://www.facebook.com/1573884149490128/photos/a.1873137832898090.1073741833.1573884149490128/1873160882895785/?type=3&theater



 

4.Re: [新聞] 今年鮪魚配額用完 漁民:救救我們

(部份內文引用)

http://disp.cc/m/982-9U82&fr=pnn?utm_source=pnn&utm_medium=pnn_post&utm_campaign=pnn

 

看看前天的新聞,基隆大量鯖魚捕獲,產量太大導致價格崩跌,漁民叫苦連天…

然後今天再看這則新聞…今年鮪魚配額用完!漁民:請總統救救我們!

 

我對漁民沒什麼歧見,但是我想罵聲…幹!

補太多你他媽的哭夭說價格崩跌沒人買?

今年2017年才剛過不到60天,你他媽的就把鮪魚年度配額用完?

說真的你怎麼不乾脆死在公海別回來算了…

漁會也你們的,漁權也你們的,你們有多少人,多少船,

該怎麼分配捕魚的數量跟次數,這國小畢業也會…

整天就是出海喝酒,返港打砲,連基礎經營都不會?

詐領補助,盜賣柴油,走私偷渡就又精明起來了?

說真的對漁業的管理,政府是一再一再的高高舉起,輕輕放下了,

賺都你們賺走,賠的時候都是THEY的錯?

我今天不發這篇幹一下你們,我真他媽的睡不著!

台灣漁業有夠廢!就算全死光了,靠進口也好過你們這幫廢物!


 

5.勞工權益20170106 介紹你認識滿滿的中華民國遠洋漁業極度垃圾 船主,船東,仲介

(中華民國政府為遠洋漁業獨創的「境外聘僱」制度)

 

勞基法為最低標準,連勞基法達不到,這些企業都是垃圾,

(這樣的企業生存下來就是建立在違法剝削勞工的基礎上)

 

許阿棟FB (20170104漁業署的說明會)

https://www.facebook.com/dondon0130/posts/10206497301864996


 

(部份內文)

 

結果這些船長船東,完全比下限還下限,

「這些外勞拿基本薪資所有漁船都要倒閉了」、

「如果不能預先扣留漁工的薪資,那我要用什麼管理他們」,

「一天休息八小時太多了,在船上沒事的時候幾乎都在休息」、

「平常都在休息,還要規定一個月休四天,這樣還要工作嗎」、

「漁工死亡的保險100萬太多了,人家印尼漁工的保險只有四五十」,

諸如此類的鬼話不斷轟炸,完全令人髮指。

 

今天回歸勞基法讓勞動條件提升,讓本地人讓年輕人願意從事漁業,

這樣整個產業才會有活路,這樣才真正有益整個遠洋漁業的發展。

 

結果講了一堆,換來的是船長船東直接回嗆

 

「我在做漁船的時候你還沒出生」、

「你有過任何一艘漁船嗎」、

「你要來做漁工媽?我聘你你要來做嗎」、

「談什麼勞基法,我天天都在違反勞基法拉」、

「你要亂回去你立法院亂不要來我們這裡亂拉」、

「漁業署你要找我們第一線的人諮詢,不要聽這些人權團體」、

「這規定這樣一下去我們所有船關門了,漁船都倒光光了」、

「不要搬出這些勞基法什麼法,這些人權團體都天龍國的」

 

搞的我理智斷線就現場跟著他回嗆了起來。

 

畢竟我們並非長期駐點在這,

也許是真的有些境外漁工管理上的狀況我們應該還要再多了解。

結果到了樓下,我才發現我真是太蠢了。

剛剛發言的船東開著「破須」準備離開...

 

【走入印尼|仲介篇】台印聯手剝削萬名漁工    <=極重要

文蔣宜婷攝影林佑恩共同採訪/李雪莉、鄭涵文2016/12/19

https://www.twreporter.org/a/far-sea-fishing-indonesia-agency


 

【跨國調查報導:一名印尼漁工之死】影片

https://www.facebook.com/twreporter/videos/1832679926979871/


 

PS:虐死印尼漁工那名船長從高雄移藉去屏東了



 

6.涉海上供油北韓 台油品商陳世憲家族遭起底

2018-01-04 07:19

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2301899


 

韓國日前查扣涉嫌轉運石油給北韓的貨輪

「方向永嘉(Lighthouse Winmore)」號,

據稱台灣油品商陳世憲涉案。(路透)


 

〔即時新聞/綜合報導〕南韓調查違反國際禁令轉運石油給北韓案,

台灣油品商陳世憲被傳出涉案,

雄檢複訊後依涉嫌偽造文書虛偽登載運輸油品出口目的地,

諭令150萬元交保候傳。

 

陳世憲家世隨即被起底,其家族長年經營遠洋漁業,對海上供油相當熟悉。

 

「上報」報導,陳世憲父親李保才從事「海峽中線交易」起家,

 

也就是小三通正式開放前的海上走私,

後來事業版圖擴大至鮪釣及海上供油等項目,

海上供油業務收入豐厚。

 

陳世憲則長年經營遠洋鮪釣事業,

擔任鮪魚公會理事,對海上供油相當熟悉。


 

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