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產能最大化和市場需求客制化(兩例假班表實作) 日記20160303 運將日誌(43)

 日記20160303 運將日誌(43)產能最大化和市場需求客制化(兩例假班表實作)
 
 
縮小規模會讓很多人失業?
怎麼沒有看你倒啊?
浪費資源!浪費人力!做出來之後再報銷!
 
這麼多年下來
你是不是一樣沒有縮小規模?
那你是不是一樣養那麼多人?
浪費那麼多賣不出去車的資源?
 
換言之你賺的錢是夠發給
多出那些員工以及買車的原料,零件的,
 
你公司一樣活得好好的,
那為什麼不減少規模但不裁員,
讓空閒的人力及資源,
去做研發或進修加速產業的升級,
或是減少工作量,
例如兩個人的工作由三個人來輪,
間接提高員工福利待遇。
 
這樣大家的工作可以越來越輕鬆
也不用浪費太多資源做出來又報廢,
又浪費大量的人力在那邊做白工。
 
貪心就貪心還講那麼好聽。
(小氣的勒)
 
http://ww.share001.com/cat51/node915791/150967
 
 
 
=======================
競爭就是最大的浪費
 
重點不在產能,而是需求與企業合作
 
 
 
 
 
它的做法無論是個人,公司,還是財團,競爭都會帶來大量的浪費
 
個人覺得較好的經濟模式是由合作,分配
 
取代競爭及產能最大化,追求利益極大化
 
 
先說不好的一面
 
.
以前的車行的方針就是如此
 
 
產能最大化為導向  追求最大利益目標
 
四個人每個人平都跑1215小時
 
雖然說很好聽,想休息就休息,想開就開
 
結果讓司機幾乎沒有時間休假
 
車行 所有人總收入平均一天
白天班約35004500
晚上班約1000~2000左右
半夜班約200~1000左右
 
 
車行的方針就是讓任何一通打車行的電話,
司機都能載到為目標,不計成本.
 
變成結果四個人定白天,晚上,半夜三班
工時超長又沒有休假(或有事才休)
 
因為一上班就有2~4人在待命
(早上10點至晚上8點幾乎全車行的人都出來了)
 
因為人太多,變成每個人的收入常常在一千多甚至不到
因此不得不越開越長,假也不敢休,
才能賺到營收3萬出頭,淨利約15
(賺不到什麼錢,工時又超長)
 
 
"競爭"帶來的扭曲的價值觀
(賺最多是人生勝利組,賺最少是魯蛇)的可笑觀念
 
 
 
這個就是所謂的不考慮"市場需求""員工資源成本" 產能最大化
 
 
 
和連結及圖片裡講的"新車墓地"像不像
 
那些腦袋裝大便的企業都覺得縮小規模就是要裁員
 
 
 
.
 
 
相同人數 我教你怎麼縮小規模不裁員
 
 
把市場需求的分成三班 白天班,晚上班,半夜班,
 
 
如果白天班一天的收入只能養活二個人,
 
你就雇三個,常態性固定唯持二人工作一人放假的狀態
(這樣就變成員工週休二日)
 
晚上班縮短一半,一個人定班
 
半夜班 放棄掉,
 
臨時性需要三台四台以上,請同行支援.
 
 
這個一來,白天班平均一人可賺1250~2000
(又可以週休二日<== 有老闆或領導搞不清 "休假"也是一種福利)
 
晚班只剩一人獨佔晚班的收入1000~2000
(工時也從12小時縮短到一天只開5小時,
輕鬆不少)
 
 
不夠的人的時侯從其它車行要求支援.
 
 
這就是典型 合作取代競爭 分配取代浪費
 
一樣四個員工,沒裁員,
一樣的薪水 沒有減薪,
更多的休假與空閒時間,更少的資源,人力浪費.
 
 
那有的人就是像賺越更多不可以嗎?
 
可以啊,在分配的時間,原本的員工優先,
 
而額外的工作量,本來要讓給其它車行的,
 
也可以讓休假的員工來補(當然浪費的風險也一併).
 
 
 
 
 
 
 
你把員工看成企業(或不同公司的生產線),大家彼此互相合作,
 
減少的浪費也是一種收入,只是它不一定是用""來衡量,
 
 
把員工看成國家也行,
 
 
競爭的目的是追求壟斷與併購  走向獨裁集權
 
合作的目的是追求分配與公平  走向分權分工
 
 
 
不同的目標,帶來的結果
 
一面是地獄,一面是天堂.
 
 
===============
 
 
用來補充 昨天看到的文章"新車墓地"
 
 
 
 
產能最大化 VS 市場需求客制化 的方針
(浪費的坐位)    (以市場需求來改善)
 
 
把浪費的坐位(空間及資源) 分配給 其它實際常用的人(坐位)(增加舒適感)
 
 
 
產能最大化<====   上一個世代的經營核心
 
市場需求客制化<=  下一個世代的經營核心
 
 
 
 
電影院業績翻倍的秘密武器,竟然是「椅子」?CEO的座位經濟學
http://www.managertoday.com.tw/articles/view/52149
 
 
 
 
車行的例子是 人力篇
電影院的例子是 資源篇
 
 
總結來說,就是把浪費人力物力 投資在"市場需求上"
 
==========================
 
 
70個人的小公司破了中國「傳統」電商的局,阿里和京東都慌了?
http://wechatinchina.com/thread-526555-1-1.html
 
 
這應該算  產能最大化 VS 市場需求客制化 營銷模式篇
 
 
 
 
 
C2MCustomer to Manufactury,用戶直連工廠)
 
新模式,不過這應該是預料中的進化
 
 
傳統產業的產品價格的被炒高到天價也不是一天兩天的事
(主要的炒高有 利息,追求利潤,(),仲介及通路)
 
所以才會有網路商店不是嗎?
 
 
 
實體店家 => 線上網路店家 => 手機端app店家
 
 
數層轉銷營銷仲介品牌 => B2B(公司對公司) => B2C(公司對個人) =>M2C(製造商對個人)
 
 
PS:原來我上次把B2C 對象搞反了,B是指企業,C是指個人(消費者)
想說奇怪為什麼他的C2M 和我的C2C 不一樣><
 
 
 
這還是3D列印技術還不夠平價和全面,
不然普及後,以現在還是新式的M2C 也會像傳統產業一樣快速被淘汰.
(什麼東西我都可以自己做,還要製造商做什麼?)
 
 
 
 
 
車行的例子是 人力篇   (解決浪費的人力(做白工)再分配)
電影院的例子是 資源篇   (解決浪費(閒置)的物質(使用率極低)再分配)
網路營銷的例子是 營銷模式篇  
  (解決浪費的庫存制度(過度生產)及多層仲介制度溢價(精減)再革新)
 
 
 
如果再加上自動化科技進程再往前推,
 
那就好笑了...
 
 
全世界就會像以前一半的人要務農才能養活全世界,
 
變成就會變成1%的人口務農就可以養活全世界一樣,
 
那剩下99%的人口要幹嘛???
 
現在己經不像三四十年前那樣,
 
還有工業服務業可以吸收大量的失業人口...
 
 
如果經濟模式不從 產業競爭 轉向 分工分配
 
我想應該會引起一波又一波的革命吧
 
 
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