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日記980714 運將日誌(2)-經營車行(計程車)

  日記980714 運將日誌(2)-經營車行(計程車)
 
 
接 日記980713 運將日誌(1)-運將收支-油資成本及利潤
 
 
 
 
  說到經營車行,雖然"計程車招呼站"有很多運將在排班,
 
有些還會一起租房子休息,不過卻是每個人跑每個人的,
 
個個單打獨鬥,只有偶爾跑不過去了才叫其它司機代替一下,
 
很怕叫了別人來代班,客人被挖走了(其實也真的很會挖),
 
客人除非熟識或有關係,否則只要價格便宜點就被挖走了,
 
可以說(流動)客人没有什麼忠誠度可言.
 
 
 
  新客人找又找不到幾個,老客人留又留不住幾個,然後每一天
 
都出去排班,才在哎哎叫生意不好.
 
 
 
  我把記帳簿拿出來看了看,一個月到車行坐車的,我才載不到10個人,
 
而且大部份都是下公車,坐短程,會再叫車,更是少之又少.
 
而打電話來叫車的人,也是少的可憐.
 
 
  最近景氣不怎麼好,坐計程車的人,也少了很多,不過人家車行,
 
可没有像你們(我們車行那些司機)一樣,只會上班下班,
 
生意好就呆久一點,生意差來晃晃就走了,心思幾乎不放在運將的本
 
業上,生意怎麼可能會好的起來.
 
 
  xx車行,在一片不景氣中,還花大錢在各大商店,放傳單,去交涉,
 
無論是小店,大店,小公司,大公司,還是大小工廠,人家都跑去交涉,
 
把客人拉過去,本來一些店和工業區的工廠都會叫我們的車,後來
 
都被他們挖過去,我們為什麼會知道呢?因為有幾區原來是我們的客人,
 
後來被拉過去後,他們車行也没法全部載到,所以又打到我們車行來叫車,
 
(我們的老客人,透過人家車行來叫我們的車,這種感覺啊...真是....,
 
我們只能說人家真的是很厲害,客人叫車叫好幾年的車了,說被挖掉就挖掉了)
 
 
  有一陣子我有去學人家怎麼經營車行,也有自己想了幾個方式,後來才知道
 
我的方法,人家車行早就想出來用了,不知道多少年了.
 
  如果你是開計程車的,老是侷限在自己一個人開車一個人賺,真的會早晚被淘汰掉,
 
經營車行方式有很多,只是差在資金多寡及用法不同而己.
 
 
  第1:要打廣告.
  第2:運將要夠多.
  第3:運將要輪班.
  第4:運將要合作.
  第5:運將要把車行當做是自己的店在經營.
 
 
  第1:打廣告不外乎傳單,電視,車身,店家,招牌,網路,登門交涉.
     例子:車行賺到了錢,去打廣告(傳單,招牌,網路),可以讓更多人,
     知道我們車行,再打電話來,傳單也許貴了點幾千或幾萬,但多
     多出來的客人,長久下來,賺到的錢,都不只幾萬塊了.
     (=.="都没看到你們有人在出錢出力做廣告)
     前陣子,我自己花錢做了個移動式的廣告旗700元,一個月內有3~4個客人
     叫車,我就回本了,就算不是我賺的,至少車行生意也會好一點,
     重點是做二支就可以用好幾年-所以說"廣告"這個錢絶對值得花.
 
 
  第2:運將要夠多:打了一堆廣告,客人一個接一個上門了,運將小貓兩三支,
      怎麼服務,客人一多,難道要放棄嗎?叫其它個人運將麼!他又不會賺錢
      給你花,叫其它車行麼!又怕人被挖.
 
 
  第3:運將要輪班.不輪班的話,每個人都要朝九晚五,想出來就出來,不想開
      就休息,丫是要載鬼喔(台語),晚上的客人怎麼辨,半夜的客人怎麼辨.
      還是說車行營業時間是早上8點到晚上8點喔,如果是保證你客人一定掉
      一半. 
      大部份的人都是白天在出没,生意當然會比較晚上的好,可是你們要
      幫忙丟些單給,晚上生意没那麼好的人,要不輪班的話,誰願意花同樣
      時間開車,賺的卻比白天班的還少.
      有輪班(包含休假)的話,這樣一來,賺較多的人可以比較有時間休息,
      賺較少的人也可以多賺一點,又不會失去客人,一舉三得.
 
 
 
 
 
  第4:運將要合作.不合作的運將最後只會搞的二敗俱傷而己.
      舉個例子來說:客人大多殺價的習慣,有些還會挑撥離間,我載到我爸的
      客人,去高雄半夜加成(林園到高雄約500多元),我爸常載她,所以就算她
      450元,有一次我爸没空,就叫我去載,我問她我爸都收她多少,她說400元
      (少報50元,加上夜間加成總少報100元),後來在我載了她幾次後,有一天
      我爸又載到她了,她又向我爸殺價,說我都算她400元而己.(回來後,我被
      訓了一頓),如果我和我爸没有溝通,我想以後他都不會在叫我去載他的客人
      了吧.父子都會被挑撥,更何況車行(或誇車行)裡都是没關係的人,.
      搞的好像在互挖對方的客人,那誰以後還願意叫其它人代班丫.
      (不管客人是有心的還是無心的,重要的是運將之間要有默契,工作等客人時,
      不要老是聊八卦,至少偶然也要說些有意義的事.)
 
  第5:運將要把車行當做是自己的店在經營.
      自從去年4月沿海路要拓寬,把我們車行的店拆掉,我們那裡就一般馬路没什麼兩
      樣,再加上今年挖的坑坑洞洞又加個分割島,其它車行又大行廣告,我們的生意
      可以說是一落千丈,我還有遇到連續四天每天至少在車行侍命6個小時,結果
      只賺到一百塊,真是有夠慘.
      不過雖然生意暗淡,我可没像那裡的資深司機一樣在抱怨,那時侯我没什麼錢,但也
      在網路上打起了廣告,那時還有台北的人打電話下來問車程車資,車行接到與平時
      不一樣人的詢問電話(外縣市),效果雖然不是很好,但車行會因為我做的網路
      廣告,而討論起經營車行的事情,再加上做廣告旗也有了效果,可能其它資深運將
      受這些事的影響,也積極了起來,主動去聯絡其它車行談合作,現在有1/3的客人
      都是其它車行叫過的,有時侯我們自己的客人叫車,我們也會回叫他們車行的車.
      (一個人經營的效果也許不怎麼樣,一堆人一起經營車行可就厲害了,有時侯
      效果會超乎你想像-俗話說三個臭皮匠勝過一個諸葛亮^.^).
 
      最近生意慢慢好轉,我有時也會去幫一下白天班的,結果被訓了一頓說開計程車
      没前途,再看到他們的態度,本來正常客人太多,應該叫同車行或同地方的運將,
      聽他們訓完話,我才知道為什麼白天班,夜班的有些都不太想叫他們出車,
      代叫車一天數通打下來一個月手機費都要2~3000元以上,叫他們載還要問他們
      有没有空,還要一個個問,感覺他們不是真的出來工作的,只是出來打發打發時間.
      再者他們也不太經營車行的客人,只管自己的客人,也就是說,你可以常常打電話
      去叫他載客人,但是他不會打給你,叫你載他的客人,因為他也没什麼客人.
 
      我們雖然是車行,不過別人車行打過來叫車,我們該給人家的佣金,折扣,也都没少,
      人家要求什麼,我們也都盡力配合.
      (賺的少,總比餓死好.)
 
      真不知道我們那一堆"資深"運將,那時侯才會掘醒,從"大爺"變成"老闆"
      開始一起經營車行.
 
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